Am avut placerea sa constat ca tuning-ul facut nu s-a oprit la marirea capacitatii, au schimbat si pinionul pentru viteza 1. Varianta standard are 20 de dinti in pinion, in acest ambreiaj avem 22 de dinti, adaptat unei capacitati mai mare. Marirea primei trepte conduce la o viteza de rotatie a transmisiei mai mare si in consecinta o marire a vitezei de deplasare. Prietenii de la S.I.P. ne ofera un tabel de info pt fiecare prag de tuning.
Odata cu cresterea capacitatii la 177cc a crescut si puterea motorului, carcasa ambreiajului a fost patrunsa de placi.
Arcurile sunt compresate si este necesara constructia unui tool pt desfacut. Un surub lung se introduce prin mijloc, pe partea celalalta se trange o piulita si un cap de tubulare mai mare, in acest fel poti desfacee treptat si decompresa arcurile.
Urmeaza comanda placilor de frictiune si montarea lor. 🙂
